Astra f mrugająca kontrolka slnika błąd 48

Przejdę do rzeczy tydzień temu padł alternator wraz z nim akumulator i wywalało błąd 48 czyli niskie napięcie akumulatora wymieniłem alternator naładowałem ako i dalej to samo mruga kontrolka silnika przy próbie rozruchu auta jeśli szybko przekręce kluczyk odpala na góra 2 sekundy astra ma immobiliser. Pomóżcie bo niewiem już co robić oczywiście aku ma pół roku, kable WN jak i świece nowe kopułka i palec roździelacza również.

Post został pochwalony 0 razy

Zablokowany masz immobilizer ale ściąg jeszcze minus z akumulatora na chwilę i próbuj odpalać.Tylko nie gazuj,tylko zostaw niech chodzi do nagrzania się silnika.

Post został pochwalony 0 razy

Czyli ze ściągnietym minusem spróbować odpalić?

Post został pochwalony 0 razy

powodzenia przy odpalaniu ze ściagnietym minusem.... Smile

Chodzi o to zebys odpiął kleme w celu usuniecia błędów... powiedzmy 10 - 15 minut. Potem zakładasz i odpalasz. jak odpali zostawiasz na wolnych obr az do osiagniecia temp 90stopni czyli włączenia wentylatora chłodnicy... o ile działa. Powodzenia

Post został pochwalony 0 razy

Zobacze czy da rade.

Post został pochwalony 0 razy

	przemas9302 napisał:
	Czyli ze ściągnietym minusem spróbować odpalić?

Myślenie!!jest najcięższa praca z możliwych.

Post został pochwalony 0 razy

Post został pochwalony 0 razy

Nie że myślenie ale już tyle rzeczy kombinowałem że każdego nowego pomysłu się łapie Laughing

już nie wywala kodu 48 tylko 84 Shocked

niby że 4 wtryskiwacz ma małe napięcie i dalej mruga kontrolka silnika.Wentylator działa tylko że nawet na 4 sekundy auto nieodpala góra 2 sekundy i gaśnie albo wogóle masa jest ładowanie też.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez przemas9302 dnia Wto 16:26, 07 Lut 2012, w całości zmieniany 1 raz

a nie wywala bledu z immo? Sprawdz podlaczenia kabli??, klemy dobrze leżą? Jak odpali chodzi normalnie czy nie pali na 1 cylinder?

Post został pochwalony 0 razy

Pali normalnie ale gaśnie odrazu głownie odpala po szybkim przekręceniu kluczyka. Wiesz ja według tych kodów znalazłem usterkę które znalazłem a wiem że kilka kart jest. Mi akurat pokazuje 84 - wtryskiwacz 4,lub jego obwód,niskie napięcie.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez przemas9302 dnia Wto 16:42, 07 Lut 2012, w całości zmieniany 1 raz

No 84 to fakt wtryskiwacz 4. A z którego roku jest to auto? Silnik 1.4? I jak te kody sprawdzałeś? jakims iterfejsem czy poprostu "na spinacz" ? i jakie masz złącze? 10 pinów czy 16?

Post został pochwalony 0 razy

Auto z 1994 silnik 1.4 60 km C14NZ sprawdzałem na spinacz 10 pinowe złącze.

Post został pochwalony 0 razy

Sprawdz połączenia kabli pod maska, możesz zmierzyć napiecie na wtryskach?

Post został pochwalony 0 razy

Napięcie wszedzie jest.Zaczyna wydawać mi się że to może być tak jak roman pisał że immo mi sie zablokowało

.

Post został pochwalony 0 razy

moze tak być, jak najbardziej. Zrzuc jeszcze klemy z akumulatora na godzine... moze pomoze.

Post został pochwalony 0 razy

Jednak to problem ze sterownikiem diagnosta przyjechał podłączył się okazało się że komputer jest pusty niema żadnego oprogramowania.

Post został pochwalony 0 razy

Aha jeszcze jedno pytanie oczywiście ten sterownik wymieniam ale czy będe musiał jechać do gazownika wgrywać coś pod komputer że auto ma instalacje gazową czy nie? A i co z immobiliserem będę musiał na nowo programować go czy lepiej aby wyłączyć go w sterowniku czy mostkowanie?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez przemas9302 dnia Czw 11:15, 09 Lut 2012, w całości zmieniany 1 raz

Ale kod silnika 1.4 C14NZ to wychodzi że to jest silnik jedno punktowy a więc skąd wychodzi błąd 84 wtrysk 4.Źle odczytany?Sprawdź jedno czy wielo punkt.

Post został pochwalony 0 razy

Jedno punkt jak pisałem wcześniej diagnosta wogóle niemoże się połączyć ze sterownikiem prawdopodobnie poszło napięcie i szlag trafił sterownik i jak to wygląda z tymi pytaniami które zadałem.

Post został pochwalony 0 razy

no to jednopunkt nie ma 4 wtryskiwaczy, cos chyba błąd źle odczytałeś.

Post został pochwalony 0 razy

Dobrze zczytałem sam się zdziwiłem jak mi taki błąd wywaliło. A może by spróbować zmostkować immo tylko jakie kable gdzieś czytałem że niebiesko czerwony z niebiekso czerwonym mam takie ale jeden jest podłączony do piny który jest wpięty do sterownika a drugi do takiej małej kosteczki która ma tam 5 kabelków i jest osobno. Jak je połączyć wypiąć i połączyć czy musze wpiąć jedn do drugiego tylko który do którego w sensie czy ten z kosteczki do pinu czy na odwrót?

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez przemas9302 dnia Czw 23:33, 09 Lut 2012, w całości zmieniany 1 raz

Doktor wiesz jak to zrobić ? Bo to będzie ostatnia próba potem niewiem co zrobie z tym samochodem jak to niezadziała.

Post został pochwalony 0 razy

Niewiem jak to zrobic bo takie rzeczy wioze do elektryka, ale gdyby to było immo to migałaby Ci konrolka i wymrugałby bład z immobilisera. Zobacz jeszcze czy masz iskre na wszystkich świecach i czy paliwo dochodzi do wtrysku. Ja stawiałbym na jakiś zimny lut w sterowniku i klapa.

Post został pochwalony 0 razy

Mruga kontrolka paliwo podaje i iskra jest.

Post został pochwalony 0 razy

Komputer wymieniony immobilizer usuniety z kompa i dalej to samo czyli niskie napięcie na wtryskiwaczu nr.4.

Post został pochwalony 0 razy

Zobacz czy na Plaku będzie chodził,tylko delikatnie bo może się zapalić jak odbije ale to szmata i zagasisz.A możesz w ten sposób sprawdzić czy jest ciągle iskra.

Post został pochwalony 0 razy

Plaku czyli ? A czy jest możliwośc że jakiś przekaźnik wywalił? Kontrolka silnika jak coś cały czas mruga i po tych około 2 sekundach tak jakby odcinal paliwo poprstu już nie pryska pompa działa. Sprawdziłem zestawy kodów wkońcu znalazłem pełen zestaw mam Multec i co dziwne w multecu błędy kończą się na 81 i potem jest tylko 93 a ten kod pasuje do Motronica to trochę dziwne szczególnie że mam c14nz Multec.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez przemas9302 dnia Wto 11:55, 14 Lut 2012, w całości zmieniany 5 razy

Tym razem diagnosta dał rade się podłączyc widzi komputer musiałem pare razy kręcic aby błędy zczytał na komputer i okazuje się że brak zasilania iskra jest jak w zepsutej zapalniczce prawdopodobnie moduł lub cewka lub aparat zapłonowy do wymiany i raczej ywmienie wszystkie 3 rzeczy żeby mie spokój na przyszłośc.

Post został pochwalony 0 razy