klopot z cewka w oplu 1.6NZ

witam
mam problem z cewka mianowicie auto jechało i nagle stanęło. brak iskry i nie odpala, również brak kodów usterek. sprawdzałem cewkę według książki i prawdopodobnie jest ok, następnie posprawdzałem zasilanie cewki i masy dochodzące do cewki wszystko okazuje sie ze jest w normie katalogowej.

dodam ze cewka nie podaje prądu na przewód który wchodzi do kopułki, dla pewności zamieniłem ze szrotu dwie inne cewki i na każdej jest ten sam objaw.
Czy jest jeszcze jakaś możliwość sprawdzenia cewki, czy możne byc walniety komputer sterujący

Prosze o wasze podpowiedzi. A możne ktoś się już spodkal z takimi objawami

Post został pochwalony 0 razy

Sprawdz sama kopułke moze w niej tkwi problem (polamany paluch, zasniedziałe blaszki itp..) Jezeli nie moze byc moduł pod cewka. Jezeli zmieniałes cewki to mozesz wykluczyc ze przyczyna jest własnie w niej.

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

znalazłem przyczynę prawdopodobnie będzie to ale dzis już bylo za późno by kupić pasek rozrządu zjechało ząbki 5sztuk w pierwszej chwili wydawało sie wszystko ok ale gdy zakręciłem silnikiem wałek stal

Post został pochwalony 0 razy

O kurcze Silnik sie nie zatrzymał?? Bo jezeli tłok udezył w zawór to wiesz jakie szkody moga byc??

Post został pochwalony 0 razy

Karol jeżeli rozrząd się skończył to przecież silnik zupełnie inaczej kręci. Nie zauważyłeś tego? Wydechowe do wymiany. Zobacz jak zdejmiesz głowicę czy nie uszczerbiło prowadnic.

Post został pochwalony 0 razy

przy oplach 1,6 1.8 nic sie nie dzieje oczywiście chodzi mi o 8V .
maja głębokie komory i niektórzy planują dość dużo by zmniejszyć komorę spalania i nazywają to tuning.

jak kiedyś ściągniesz głowicę w oplu 8V to zwróć uwagę

dzieki za pomoc jutro jak złoże dam ci znac czy wszystko jest ok z ta iskra

Post został pochwalony 0 razy

	karol83 napisał:
	przy oplach 1,6 1.8 nic sie nie dzieje oczywiście chodzi mi o 8V . (...)

Pod warunkiem ze pasek zerwal sie przy malych obrotach, jezeli zerwie sie przy ~4000rpm, to zawory i tak beda pogiete. Sam robilem kilka takich przypadkow.
Choc jako ciekawostke powiem ze robilem tez BMW z silnikiem M20B25 ktory jest chyba najbardziej kolizyjny z mozliwych i po zerwaniu paska rozrzadu zawory byly OK!!! Krotko mowiac niema reguly...

Niestety musze się nie zgodzić. Zawory owszem będą proste ale tylko dlatego że sie wyprostowały i niestety ale po przejechaniu kilku tysięcy zawór sie urwie. Jak chodziłem do szkoły to miałem praktyki w Servisie BMW i tak bywało często. Po prostu BMW maja bardzo mocne sprężyny które prostują zawory.

Post został pochwalony 0 razy

kolego Gridlock ,mowa jest o opelku ,a ja podzielam zdanie kolegi 735Paweł ma po prostu racje ,przerobiłem troche takich przypadków i bywało róznie, ale teoretycznie silnik bezkolizyjny.

dziękuje wszystkim za wypowiedzi

założyłem nowy pasek rozrządu firmy bosch i auto odpaliło na tykniecie. brakowało impulsu z modułu przy opel ku.

uważam ze temat można zakończyć

Post został pochwalony 0 razy