APRILLA RS 125 '03r DWUSOW DZIURA W OBROTACH

Witam
Motor jak w temcia. Silnik wogole nie reaguje na regulacje gaznika " tak czy siak " chodzi po swojemu. Bez obciazenia wkreca sie na obroty tak jak powinna czy to z ssaniem czy bez a jak juz sie wsiadzie i chce sie jechac to ledwo zipie. Na ssaniu jest lepiej silnik pod obciazeniem "czyli z kierowca " wkreca sie i jedzie mozna ze powiedziec ze normalnie ale nie jest to co powinno byc. czy cos jest z dyszami, gdzie tkwi problem???

Post został pochwalony 0 razy

Wymień gaźnik na nowy .

Post został pochwalony 0 razy

Tez o tym myslalem tylko ze jest taki problem z czesciami do tego motoru ze szok. na al...o znalazlem tylko jedna sztuke uzywana. ale musze byc pewien ze to jest gaznik zeby nie robic kosztow klientowi. brakuje mi pomyslow wiec pytam szanownych kolegow.

Post został pochwalony 0 razy

iglica??? prubowałes ją podniesc??? ehm...

Post został pochwalony 0 razy

Iglica majstrowalem w dol i gore we wszystkie strony i zadnej poprawy. nic doslownie zero. silnik sie wkreca ale jak wsiade chce jechac to mol straszny nogami musze sie odpychac ale jak wejdzie powyzej 5000obr/min to idzie jak strzala.

Post został pochwalony 0 razy

Koledzy czy ma ktorys z Was mozliwos sprawdzenia jakie powinny byc dysze??
Teraz sa wlozone:
iglica- x2
dysza iglicy- BN266
ssanie- 70
w korku mocujaca przepustnice- 110
i sa jeszcze dwie jedna wkrecana za droga B62 i 62.
Gaznik DELLORTO PHBH28
bede bardzo wdzieczny za pomoc.
pozdrawiam Wojtek

Post został pochwalony 0 razy

dysze sa od tego gaznika? jesli tak to czapka w góre pierscienie na zewnetrzną...

Post został pochwalony 0 razy

wlasnie nie wiem czy sa od tego gaznika. klient kupil juz taki motor. wyzej napisalem jakie sa wlozone ale nie mam mozliwosci sprawdzenia czy te dysze sa odpowiednie.

Post został pochwalony 0 razy

Przyczyna tych cudow z tym silnikiem jest zbyt slabe cisnienie na tloku. jest 8atm a powinno byc 11atm czyli tlok i cylinder do wymiany. Co do dysz to nic nie znalazlem jakie powinny byc ale najpierw zaczne od cisnienia.

Post został pochwalony 0 razy

Co do ciśnienia 8 atm to niema tak źle na takim krótkim skoku tłoka od zamknięcia kanałów przelotowych,jakie były obroty silnika przy mierzeniu,też jest ważne.Po prostu nie może zassać paliwa z tak zwanej studzienki,dysze pozmieniane,przeloty w gaźniku mogą być pozatykane a to te co są kołkowane.

Post został pochwalony 0 razy

8 atm to nie jest źle jeszcze. sprawdź czy z uszczelniaczy na wale nie leci. kolejną rzeczą jest rozebranie gaźnika na cześci pierwsze i wydmuchanie wszystkiego i wymycie. po 2 wymień święcę. jak masz gaźnik wyciągnięty to odkręć króciec i powinien być tam zawór membranowy. przynajmniej tak jest w skuterach i innych 2t. takiego silnika jeszcze nie robiłem to ci nie powiem jak tam jest. jak jest to płytki muszą idealnie przylegać. jak nie przylegają to paliwo zamiast trafiać do cylindra jest wyrzucane na filtr powietrza. jeszcze wymień filtr paliwa o ile jest w ogóle. ostatnio robiłem gościowi skuter i przez niego potrafił sobie gasnąć jak schodził z obrotów.
kolejną rzeczą jest to że gaźniki np w 4t mają regulowany pływak i jak się go źle ustawi to dostaje za mało paliwa i też będą się działy takie cuda.
najpierw sprawdź to co napisałem i zobaczymy co będzie dalej.
a jak silnik po dodaniu gazu robi takie "buuuuuuuu' to ewidentnie dostaje za mało paliwa.

Post został pochwalony 0 razy

gaznik rozbieralem i czyscilem, swieca zmieniona na nowa. silnik po dodaniu gazu robi BUUUU Smile

ale jak przejdzie 6tys. obr. to idzie jak strzala wkreca sie jak szalony. do 5tys. obr. ciezko sie wkreca miedzy 5tys obr. a 6tys. jest dziura jak to przejdzie to az go wyrywa. Na postoju mozna powiedziec ze wkreca sie idealnie moze delikatnie go dusi a pod obciazeniem z kierowca ledwo chce ruszyc dopiero powyzej 6tys. obr sie rwie. zeby normalnie ruszyc trzeba wlaczyc ssanie.

Post został pochwalony 0 razy

Widzę że rozrząd jest membranowy może tam tkwi napełnianie mieszanką,dane techniczne;
[link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

Tu znalazlem zupenie inne dane, np. stopien sprezania 12,5.
[link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

Ale stopień sprężania to nie jest ciśnienie w cylindrze.

Post został pochwalony 0 razy

Ciśnienie może być, nie jest powodem tych objawów. Jaki kolor ma świeca? Skoro na ssaniu chodzi dobrze a bez nie to albo gażnik, nieszczelny dolot albo uszczelniacz wału od "suchej" strony. Da rade przestawić iglice względem przepustnicy? Jeśli tak to iglica max w górę, może w komorze pływakowej jest za mało wahy.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Paciak dnia Czw 17:08, 30 Maj 2013, w całości zmieniany 1 raz

Iglice przestawialem w gore i dol i nic. Ale jutro jeszcze raz dokladnie sprawdze to wszystko co napisaliscie koledzy.

Post został pochwalony 0 razy

a jak wszystko to co jest napisane jest ok to dajesz ok 5-10 dyszę większą i patrzysz co się dzieje

Post został pochwalony 0 razy

moze ktos juz go modyfikował kupił tłok i cylinder a nie kupił dysz jesli jest to 50 to kup do 80 i zobacz co sie bedzie działo

Post został pochwalony 0 razy

powiem tyle. teraz robię simsona. na początku pojechałem do kościa mierzyć sprężanie bo nie chce chodzić. odpalać ładnie odpala. na jedynce jedzie a na pozostałych biegach nie. wygląda jak by miał na mało paliwa. na regulację gaźnika nie reaguje. przestawianie zapłonu, ustawianie na znak nic nie daje ciągle to samo. u gościa pokazało sprężanie na zimnym nie odpalanym silniku 10 atm. pokazuje gościowi, wszyscy zadowoleni że silnik dobry. przyprowadził mi go , pojeździłem , regulowałem i sprawdziłem jeszcze raz sprężanie i pokazało tylko 7. patrzę drugim miernikiem też 7.

powiem wam tylko tyle że mam 2 mierniki.:

[link widoczny dla zalogowanych]

[link widoczny dla zalogowanych]

i te 2 mierniki na końcówkach do wciskania pokazują oba tak samo.
a jak wezmę końcówkę do wkręcania to pokazuje 1atm więcej. sprawdziłem to już na 2 motorach i tak samo wychodziło.

dodam tylko że jak postał z pół godziny może więcej i ostygł troszkę to sprężanie skoczyło na 7.5.

wyczytałem na forum simsony że 7 to jest min dla tego silnika żeby chodził więc ściągam glowicę a tam się ukazuje porysowany cylek i tłok z przedmuchami.

jak Ci się chce to sprawdź jak wygląda cylek bo może jest ta sama przyczyna u mnie i u Cb Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

Ja mam ten drugi miernik i pokazuje 8 atm i z tego co wzczytalem to jest minimum. w tyg zabiore sie za ten silnik. dam znac co wyszlo.

Post został pochwalony 0 razy

jaki on ma tam zaplon? Moze to wydac sie zbyt blahe ale mialem podobnie w jakims motorze i przyczyna byl slabo stykajacy kondensator od zaplonu. Na srednich obrotach mul na wysokich ciagnal jak harpagan bo mu sie luk elektryczny robil do masy z kondensatorem i laczyl.

Post został pochwalony 0 razy