Audi 1.9 TDI nie pali na jeden cylinder

Samochód audi 1.9 TDI silnik AHU , pracuje nie równo po podłączeniu do komputera błędy 550-regulacja wyprzedzenia konta wtrysku i drugi 575 - Ciśnienie w kolektorze dolotowym.
Po sprawdzeniu silnik nie pracuje na jeden cylinder /drugi/, kontrola wtryskiwacza wynik 180 barów, jednak dla pewności podmieniłem wtryskiwacz z pierwszego cylindra i jest to samo. Zostało mi sprawdzić jeszcze ciśnienie na cylindrze ale podejrzewam że mogła paść jedna sekcja. Pytanie czy mogę podłączyć ciśnieniomierz bezpośrednio do sekcji w celu sprawdzenia ciśnienia tłoczenia o jakim zakresie powinien być i jakie ćiśnienie powinno być na sekcjach.
Jeżeli chodzi o błędy to myślę że powstały w wyniku nie pracy silnika na jednym cylindrze.

Post został pochwalony 0 razy

To jest pompa rotacyjna i nie jest że ci siadła jedna sekcja tam jest jeden tłoczek i on rozdziela na poszczególne cylindry.A te króćce co są dokręcone przewody to w nich są zaworki odcinające.Sekcje masz w pompach rzędowych i do poszczególnego cylindra jest inna sekcja.
00550 Regulacja początku wtrysku. Różnica w regulacji.
-> Uszkodzony zawór N108 początku wtrysku.
-> Uszkodzony czujnik G80 skoku iglicy.
-> Całkowicie opróżniony zbiornik paliwa.
-> Niesprawny dopływ paliwa lub brak paliwa.
-> Powietrze w układzie paliwowym.
-> Nieprawidłowy początek wtrysku.
00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej
->Uszkodzony zawór magnetyczny N75 ograniczenia ciśnienia doładowania
->Zamienione węże lub nie podłączone

Post został pochwalony 0 razy

Wiem że jest to pompa rotacyjna i że nie ma tam sekcji na poszczególne cylindry jak w pompach rzędowych. Może źle opisałem w każdym razie jeżeli w tym króćcu nie będzie trzymał zaworek to jest taka możliwość, że nie będzie chodził na ten cylinder w całym zakresie pracy silnika czy tylko na wolnych obrotach.
Nadmienię, że samochód został pozostawiony wieczorem i było ok a rano niech chciał odpalić a jak zapalił chodzi nierówno i nadmiernie dymi na czarno.
Po popuszczaniu śrub na przewodach wysokiego ciśnienia wyraźnie wydać i słychać, że silnik nie pali na drugi cylinder.
Dziś wieczorem sprawdzę ciśnienie w cylindrze.

Post został pochwalony 0 razy

Dziś nie sprawdzę ciśnienia muszę zakupić adapter do czujnika sprężania.

Post został pochwalony 0 razy

I tak dziś wieczorem sprawdziłem ciśnienie na drugim cylindrze " zero "
Uszkodzona świeca żarowa drugiego cylindra - brak żarnika, po zdemontowaniu głowicy uszkodzone zawory i tłok / pęknięty / .
Uszkodzenia znaczne tak, że słupek silnika do wymiany.
Dziękuję za pomoc.

Post został pochwalony 0 razy

To że tłok pęknięty to musisz zmieniać słupek?tłok do wymiany tylko taki sam z drugiego cylindra zawory do wymiany i gotowe.

Post został pochwalony 0 razy

	Roman59 napisał:
	To że tłok pęknięty to musisz zmieniać słupek?tłok do wymiany tylko taki sam z drugiego cylindra zawory do wymiany i gotowe.

Pewnie porysowało cylinder.

Post został pochwalony 0 razy

heniek53 napisał:

	Roman59 napisał:
	To że tłok pęknięty to musisz zmieniać słupek?tłok do wymiany tylko taki sam z drugiego cylindra zawory do wymiany i gotowe.

Pewnie porysowało cylinder.

To wszystko do zrobienia,wstawić tuleję i dalej hula na tym samym wale i wiesz co masz.No chyba że były problemy z ciśnieniem oleju.

Post został pochwalony 0 razy

Nie napisałem, że jeszcze znacznie uszkodziło głowicę zawory pokrzywione i gładź głowicy też znacznie uszkodzona, cylinder też porysowany.
Po ocenie stanu zniszczeń moim zdaniem chyba lepiej poszukać słupka takiego silnika i sądzę, że będzie mniej ceregieli i chyba taniej.
A z drugiej strony przyglądnę się temu jeszcze w poniedziałek i zobaczymy.

Post został pochwalony 0 razy

Wiadomo trzeba ocenić straty i wycenić koszt naprawy. Sam wybierzesz co zrobić lepiej czy kupić silnik (słupek) czy robić .

Post został pochwalony 0 razy