LagunaII 3.0 v6 Rozrząd!

Witam, potrzebuje pomocy w kwestii ustawienia rozrządu najlepiej by było jak miał by ktoś jakiś schemat lub cos w tym stylu. Czekam na wasze podpowiedzi z góry dziękuje!

Tam trzeba zablokować bolcami blokującymi wszystkie 5 kół rozrządu.Przed tym trzeba wykręcić zbiornik wspomagania i silnik z górnej poduszki oraz unieść go.Nie zapomnij zdjąć koła od strony rozrządu.
Po założeniu paska obracasz silnikiem i jeszcze raz wkładasz kołki blokujące.Muszą pasować.Jeśli nie będą pasować, możesz mieć kupę roboty z tym, ponieważ trzeba wówczas w określonej kolejności popuszczać koła wałków.

Post został pochwalony 0 razy

Renault Laguna II 3,0
Pasek zębaty: Wymiana (przegląd)

Pasek rozrządu
Wymontowanie:
Cylinder 1 w górnym martwym punkcie cyklu sprężania. Zablokować koło wałka rozrządu i koło pasowe wału korbowego narzędziami blokującymi Mot. 1430 (1). Jeśli narzędzia blokujące nie są osadzone w 100%, poluzować śruby na kołach wałków rozrządu (2) i obracać piastę wałka rozrządu. Poluzować śrubę „a” i „C”, wykręcić „b”. Płytkę napinacza obracać za pomocą klucza czworokątnego i wymontować pasek.

Montaż:
Dokręcić śrubę „a” i „c” momentem 10 Nm i następnie poluzować o 45°. Obracać koło wałka rozrządu zgodnie ze wskazówkami zegara do oporu i (2) dokręcić momentem 5 Nm, a następnie poluzować o 45°. Ułożyć pasek zębaty na kole pasowym wału korbowego i – przeciwnie do wskazówek zegara – układać na kołach wałka rozrządu. Ostrożnie obracać koło wałka rozrządu tak, aby pasowało ono do zębów paska zębatego. (Koła wałka rozrządu nie wolno obracać bardziej niż o jeden ząb i nie może dotknąć oporu. W przeciwnym razie wymontować pasek.) Równocześnie pasek nakładać na ostatnie trzy koła pasowe (łącznie z napinaczem). Obracać płytkę napinacza kluczem czworokątnym aż pasek znajdzie się we właściwej pozycji. Na koniec włożyć śrubę „b” i dokręcić „a”, „b” i „c” momentem 25 Nm.

Naprężenie paska:
Naprężyć pasek obracając napinaczem w kierunku strzałki. Naprężeniem musi być mierzone narzędziem Renault Mot. 1505 i wynosić 106 ± 4 Hz. Oznaczenie „A” musi znaleźć się naprzeciwko „B”. Dokręcić koło napinacza (C) momentem 25 Nm. Koła wałka rozrządu dokręcić momentem 10 Nm (2). Wymontować narzędzia blokujące.

Przegląd:
Wał korbowy obrócić o 720° w kierunku obrotu. Narzędzie blokujące montować do koła pasowego i koła wałka rozrządu w następującej kolejności: lewy odlot, lewy dolot, prawy dolot, prawy odlot. Jeśli narzędzia blokujące nie są osadzone na kole wałka rozrządu, poluzować śruby (2) o 45°i założyć narzędzia blokujące. Dokręcić śruby (2) momentem 10 Nm. Sprawdzić, czy koła wałka rozrządu nie dochodzą do oporu (w wyniku usunięcia śruby 2). Jeśli jednak tak jest, powtórzyć procedurę montażu paska. Obrócić wał korbowy o 720° w kierunku obrotu. Kontrolować pasek zębaty w ten sposób, że narzędzia blokujące są montowane na koło pasowe wału korbowego i koło wałka rozrządu. Jeśli nie są osadzone, powtórzyć procedurę montażu paska. Wymontować narzędzia blokujące.

Rysunek 1

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez wasylek dnia Śro 21:26, 12 Maj 2010, w całości zmieniany 2 razy

[link widoczny dla zalogowanych]

a tu masz obrazek:D jesli nie bedziesz sie mógł rozczytaac daj znac to ci wysle na maila screena

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez wasylek dnia Śro 21:32, 12 Maj 2010, w całości zmieniany 1 raz

Zalecane okresy wymiany
Co 120 000 km lub co 5 lat - wymienić.
Koniecznie zapoznać się z warunkami eksploatacji i potwierdzeniami przeglądów.Uszkodzenia silnika
UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska następuje zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów sprawdzić ciśnienie sprężania.
Czasy pracy - godz.
Wymontowanie i zamontowanie:
Laguna 5,50
Safrane 4,50
Espace 10,50

Narzędzia specjalne
Trzpienie blokujące wału korbowego i wałków rozrządu - Renault nr Mot.1430.
Klamra paska zębatego - Renault nr Mot.1436.
Uchwyt wałka rozrządu - Renault nr Mot.1428.
Przyrząd napinający - Renault nr Mot.1429.
Czujnik naciągu paska - Renault nr Mot.1273.
Śruba M8 x 1,25 x 75 mm.
Śruba M8 x 1,25 x 35 mm.

Zapamiętać
Odłączyć akumulator.
NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.
Wykręcić świece zapłonowe, aby silnik łatwiej się obracał.
Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym.
Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.

Zdejmowanie
Espace: Wymontować kompletny silnik z przekładnią.
Laguna/Safrane: Podnieść i podeprzeć przód samochodu.

Wymontować następujące elementy:
Prawe przednie koło.
Prawa osłona przedziału silnika.
Pasek napędowy dodatkowych podzespołów.
Zdjąć wiązkę przewodów.
Węże odłożyć na bok.

Wymontować następujące elementy:
Osłona silnika.
Osłona komputera sterującego silnika.
Skrzynka komputera sterującego silnika.
Komputer sterujący wyjąć z silnika.
Podeprzeć silnik.

Wymontować następujące elementy:
Stabilizator silnika.
Prawa poduszka silnika.
Rolka napinająca paska napędu dodatkowych podzespołów.
Koło pasowe pompy układu wspomagania.
Wszystkie modele - wymontować następujące elementy:
Górna osłona paska zębatego [1] .
Śruby koła pasowego wału korbowego [2] .
Koło pasowe wału korbowego [3] .
Dolna osłona paska zębatego [4] .
Uchwyt [5] .
Obrócić wałem korbowym w prawo, w położenie nastawiania.
W koła rozrządu wsunąć bolce blokujące [6] . Przyrząd nr Mot.1430.
Poluzować śruby koła rozrządu [7] .
Wsunąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . Przyrząd nr Mot.1430.
Śrubę M8 x 1,25 x 75 mm wkręcić w uchwyt napinacza [9] .
Śrubę [9] dokręcić do kołnierza w uchwycie [10] .
Poluzować śruby rolki napinającej [11] , [12] i [13] .

WSKAZÓWKA: NIE poluzować śruby [14] .

Nałożyć przyrząd nr Mot.1429 [15] .

WSKAZÓWKA: Jeżeli to konieczne: Poluzować nieco śrubę [9] .

Śrubę M8 x 1,25 x 35 mm wkręcić w uchwyt napinacza [16] .
Śrubę [16] dokręcić do kołnierza w uchwycie [17] .
Dokręcić śrubę [16] .
Poluzować śrubę [9] .
Zdjąć pasek zębaty.

WSKAZÓWKA: Jeżeli pasek ma zostać ponownie użyty, zaznaczyć kredą kierunek jego ruchu.

Zakładanie
Sprawdzić, czy trzpień blokujący wału korbowego został prawidłowo użyty. [8] . Przyrząd nr Mot.1430.
Sprawdzić, czy trzpienie blokujące są prawidłowo umieszczone w kołach rozrządu [6] . Przyrząd nr Mot.1430.
Upewnić się, czy koła rozrządu mogą się swobodnie obracać.
Dokręcić śruby momentem 10 Nm [11] , [12] i [13] .
Poluzować śruby o 45° [11] , [12] i [13] .
Koła rozrządu obrócić w podłużnych otworach całkowicie w prawo.
Dokręcić śruby momentem 5 Nm [7] .
Poluzować śruby o 45° [7] .
Pasek zębaty założyć na koło wału korbowego.
W tym położeniu zabezpieczyć klamrą. Przyrząd nr Mot.1436.
Nakładać pasek zębaty w lewą stronę.

WSKAZÓWKA: Jeżeli stary pasek ma zostać ponownie użyty: Zwrócić uwagę na oznakowanie kierunku ruchu na pasku.

Obracać kołami rozrządu i ustawić zgodnie z położeniem paska zębatego.

WSKAZÓWKA: Śruby nie powinny znajdować się na końcach podłużnych otworów w kołach zębatych [7] . Koła zębate nie powinny się obrócić więcej, niż o długość jednego zęba [18] .

Zwrócić uwagę, aby pasek między kołami zębatymi był naprężony.
Zdjąć klamrę z koła zębatego.
Czujnik naciągu przyłożyć do paska w punkcie [19] . Przyrząd nr Mot.1273.
Wkręcać śrubę [9] , aż czujnik wskaże wartość 83±2 jednostki SEEM.
Dokręcić śrubę [11] . Moment dokręcania: 10 Nm.
Dokręcić śrubę [12] . Moment dokręcania: 10 Nm.
Dokręcić śrubę [13] . Moment dokręcania: 10 Nm.
Dokręcić śruby koła rozrządu (CA1) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm.
Dokręcić śruby koła rozrządu (CA2) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm.
Dokręcić śruby koła rozrządu (CA3) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm.
Dokręcić śruby koła rozrządu (CA4) [7] . Moment dokręcania: 10 Nm.
Wyjąć czujnik naciągu paska [19] .
Wyjąć trzpienie blokujące [6] .
Wyjąć trzpień blokujący wału korbowego [8] .
Powoli obracać wałem korbowym, dwa obroty w prawo.
Wsunąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . Przyrząd nr Mot.1430.
Poluzować śruby o 45° [11] , [12] i [13] .
Wyjąć śrubę [16] .
Przesunąć śrubę [9] , aż przyrząd [15] będzie się poruszał bez luzu. Przyrząd nr Mot.1429.
Odczekać 2 minuty, aby automatyczny napinacz paska i pasek mogły się ułożyć.
Sprawdzić, czy przyrząd [15] może się poruszać bez luzu. Przyrząd nr Mot.1429.
W razie potrzeby ustawić.
Wyjąć przyrząd specjalny [15] .
Dokręcić śrubę [11] . Moment dokręcania: 25 Nm.
Dokręcić śrubę [12] . Moment dokręcania: 25 Nm.
Dokręcić śrubę [13] . Moment dokręcania: 25 Nm.
Wyjąć śrubę [9] .
Wyjąć trzpień blokujący wału korbowego [8] .
Powoli obracać wałem korbowym, dwa obroty w prawo.
Wsunąć trzpień blokujący wału korbowego [8] . Przyrząd nr Mot.1430.
Sprawdzić, czy trzpienie blokujące łatwo można wsunąć i wysunąć z kół rozrządu [6] .
W razie potrzeby ustawić. Zastosować przyrząd nr Mot.1428.

WSKAZÓWKA: Śruby nie powinny znajdować się na końcach podłużnych otworów w kołach zębatych [7] .

Wyjąć trzpień blokujący wału korbowego [8] .
Wyjąć trzpienie blokujące [6] .
Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.
Dokręcić śruby koła pasowego wału korbowego [2] . Moment dokręcania: 25 Nm.
Espace: Zamontować kompletny silnik z przekładnią.

[link widoczny dla zalogowanych]

tu masz obrazek to jest do 3.0 v6 24v no i jest dokłasniejszy opis

Post został pochwalony 0 razy

jesli pomogłem to mnie pochwał Very Happy

a i jesli jestes niezbyc zorientowany w tych kwestiach to nie rób tego sam jesli ktosa wie o co come on to zrobi to w 4 h ale jesli ktos nie wie.... hehe

Post został pochwalony 1 raz

Dzięki za opis rozrządu, pomogłeś mi bardzo!!!! Smile

a czemu Espace 10,50 godziny co tak długo mam tam robić

Post został pochwalony 0 razy

bo tam chyba silnik na zewnetrzną trzeba szarpnąc i jest mało miejsca... pozatem to jest serwiowy czas hehe. ty mozesz nawet w 2h jak dasz rade:D

Post został pochwalony 0 razy

witam
Czy jeżeli naciągnę paske bez czujnika napinacza, to rzeczywiście może szybciej się pasek zużyć? Jak sądzicie? Mi się wydaje, że ustawienie na oko ani nie za luźno, ani nie za mocno jest ok.

Post został pochwalony 0 razy

Ja zawsze ustawiam na czucie i jest gitara. Możesz ewentualnie na jego najdłuższym odcinku sprawdzić czy pasek da się przekręcić palcem o 90 stopni.

Post został pochwalony 0 razy

	mario23 napisał:
	Ja zawsze ustawiam na czucie i jest gitara. Możesz ewentualnie na jego najdłuższym odcinku sprawdzić czy pasek da się przekręcić palcem o 90 stopni.

Ciekawa metoda.
Generalnie zawsze ustawia się na czuja, kwestia wprawy jak z dokręcaniem śrub albo np odpowietrzników przy zaciskach Kwadratowy

Post został pochwalony 0 razy

temat z maja panowie.

Zamykam

Post został pochwalony 0 razy