mondeo głowica

witam chodzi o mondeo 2,0 2005r czy ktoś z was ściągał tam głowice jak tak to jakie są tam niespodzianki i czy ktoś ma schemat rozrządu

Post został pochwalony 0 razy

W tym przedziale roku jest Mondeo z silnikiem;
2.0 DI
2.0 i
2.0 TDCI i inne a który jest twój? podajcie jaki silnik bo jak można odpowiedzieć?

Post został pochwalony 0 razy

sorka zapomniałem 2.0 tdci

Post został pochwalony 0 razy

Wtryski zaznacz sobie i włożysz gdzie były przed wyjęciem,i na łańcuchu będziesz miał ogniwka innego koloru to ustawisz według znaków na kołach oprócz koła wału korbowego,wał musisz zablokować wyciągając czujnik położenia wału.

Post został pochwalony 0 razy

a ogólnie to taka fajna robótka przy tym silniku czy ściągam bo nie ma sprężania na jednym cylindrze może dziura w tłoku ale to trzeba sprawdzić

Post został pochwalony 0 razy

Jak odpala jeszcze to odkręć korek wlewu oleju i sprawdź czy nie wali spalinami i będziesz wiedział czy dziura w tłoku,dziura jak jest to jest ogromne ciśnienie w skrzyni korbowej.Sprawdzałeś ciśnienie w cylindrach ? czy tylko nie pali na jeden?

Post został pochwalony 0 razy

nie odpala i nie ma ciśnienia na jednym sprawdzali wtryski i są dobre

Post został pochwalony 0 razy

Spróbuj go odpalić na Plaku to będziesz wiedział jaki jest jego stan czy nie stuka coś w nim bo nawet w najgorszym stanie ale powinien odpalić,a dopiero później podejmiesz decyzję co do głowicy,bo to robota w ciemno.

Post został pochwalony 0 razy

ok jutro spróbuje i napisze

Post został pochwalony 0 razy

na Plaku nie odpala i nie ma żadnych błędów

Post został pochwalony 0 razy

	grzegorz1805 napisał:
	na Plaku nie odpala i nie ma żadnych błędów

I jaka decyzja? sprawdź mu jeszcze turbinę czy nie jest silnik po awarii turbiny i nie złapał obrotów na oleju.

Post został pochwalony 0 razy

tylko o tyle jest dziwne że w czasie jazdy zgasł ale jeszcze przy okazji on tan czasami nie czyta z alternatora obrotów silnika czy jakoś tak bo się posypało koło pasowe i się kręci sam wał

Post został pochwalony 0 razy

Co ty opowiadasz,masz czujnik położenia wału i czujnik obrotów silnika w jednym a takie to było w silnikach zwykłych dieslach a tu masz elektronikę.A jak by chodził silnik jak by się pasek ślizgał na kole pasowym alternatora co nie raz słychać po porannym odpaleniu??? Do odpalenia na Plaku nie jest ci potrzebna żadna elektronika tylko żeby silnik się kręcił i psikasz od razu do kolektora ssącego.

Post został pochwalony 0 razy

wiem rozumiem cie tylko ktoś kiedyś mi mówił ale to w scenicu że niby tak jest to co proponujesz ściągać

Post został pochwalony 0 razy

To jest trudne bo nie słyszałeś silnika,ale jakby chociaż był wypalony zawór to jest jeszcze trzy cylindry i powinien chodzić na trzech.Tylko jak wyciągał ktoś wtryski i teraz włożył je byle jak to trzeba je teraz wpisać.Znasz ten samochód czy jest u ciebie pierwszy raz a może z Francji?

Post został pochwalony 0 razy

nie parę razy był u mnie też mnie to dziwi że nawet na trzech nie chce

Post został pochwalony 0 razy

Panowie spokojnie, zacznijmy od początku.
1) Czy kręci przy próbie odpalenia - jeśli tak to manometr w dłoń , gaz w podłoge i mierzysz ciśnienie na tłokach (możesz podpiąć prostownik bo aku pewnie słaby) jeśli nie kręci to być może zassal olej przez turbo jak mówi roman, albo trzyma go immo (choć nie jestem dokońca pewien jak działa w tym modelu)

2) Mozesz sprawdzić tez zbiorniczek płynu, ewentualnie bagnet, czy woda nie poszła do oleju bądz odwrotnie.

3)Gdyby padł jakikolwiek czujnik to komp pokazałby bład, a w zwiazku z tym ze czujniki sterują tylko tym co jest związane z paliwem na plaku odpalic musi, nie ma zmiłuj. Jesli nie pali na plaku to wysoce wątpliwe jest zeby posypało sie cos naraz na 2 cylindrach wiec jako pierwsze do kontroli idzie rozrząd.

Na początek to tyle, miłej pracy życze i napisz co tam wyszło. Pozdrawiam:)

Post został pochwalony 0 razy