problem opel corsa b 1.7d dymi na fioletowo po nocnym postoj

Mianowicie mam taki problem . Posiadam opla corse b z 97 roku z silnikiem 1.7d . ostatnio zauwarzylem ze po nocnym postoju szarpie silnikiem i strasznie dymi na fioletowo. pracuje w warsztacie jako poczatkowy mechanik . Z tego co koledzy i szef mi powiedzieli to albo zawory albo pierscienie polecialy . postanowilem zmierzyc cisnienie . I okazalo sie ze na 2 cylindrach cisnienie jest 30 bar a na 2 pozostalych po 16 i 17 . koszt naprawy głowicy z uszczelka i szpilkami i ewentualnie z pierscieniami i panewkami to ok 2,500 zl . prosze o jakas podpowiedz jak by morzna bylo wyeliminowac ktoras z opcji (pierscienie lub zawory ) lub w jaki sposob morzna temu zaradzic zeby nie ladowac sie w takie koszty . Morze ktos juz mial taki przypadek.??
licze na jakas pomoc
Pozdrawiam .

ten opelek to dymi tylko na zimnym silniku czy nie ma znaczenia?

tylko na zimnym jak postawie go okolo 15 do garazu . i rano zachodze to okolo 8 rano odpalam .

zrób sobie próbe olejową ,wtedy się czegoś dowiesz. twoi koledzy na pewno wiedzą o co kaman.

o to chodzi ze robilem i sie nie niby zmienilo. a jak nagar na zoworach moze byc ?? to jak to oczyscic ?? i czyy jak proba olejowa da cos to co robic ?? zalac nafta na 24 godz ??

czyli twierdzisz że po próbie olejowej ciśnienie na tych felernyh cylindrach nic nie wzrosło?

no wlasnie o to chodzi ze nie . ale mi sie wydaje ze jezeli to pierscienie to siadlo by na wszystkich 4 albo moze chociaz na tamtych dwoch by bylo nirzsze. a zawory moga sie niedomykac ??

z pierśćieniami to jest różnie samochód nierówno pracuje przez spadek ciśnienia na tych 2 cylindrach . po pewnej weryfikacji zawory się wymienia lyb dociera, jeżeli próba olejowa naprawdę nic nie dała to twoja opcja jest poprawnna , jest terz możliwe, że zawór się wypalił. gdybyś mógł to opisz mi w jaki sposób zrobiliście próbę olejową.

i jeszcze pytanie- zagrzany silnik pracuje ladnie??i bez dymu?

tylko przy pierwszym odpaleniu jest tak . a jak odpale i pochodzi okolo 1 minuty i zgasze i potem odpalam to jest ok. A na cieplym silniku jest wszystko dobrze . A probe olejowa robilem w taki sposob (dzisiaj byla powtorka) . Olej napedowy wymieszany z olejem 15w40 i zalany na cylindry odstawione na okolo 3/4 godziny . I co jakisz czas na biebu 5 przesówany samochod zeby sie ruszyly troszke tłoki . Zrobilem dzisiaj znowu prube olejowa zeby sprawdzic czy cos sie zmienilo . Ale nie mialem morzliwosci zeby zmierzyc bo ten przyrzad jest nieszczelny ta koncówka ktora sie wkreca w głowice to przepuszcza cisnienie . Na jenym cylindrze tylko sie udalo i pokazalo 36 atmoswer . Nie wiem co sie dzieje . Sprobuje zalac sama nafta i postawic na noc i okarze sie czy przy porannym odpalaniu dalej bedzie dymil . A jerzeli to niepomorze to koszt naprawy jest nieoplacalny (oczywscie chodzi mi o czesci )

pojdze do tzw żyda .

a zaworow sie nie da wymienic przeciesz bez sciagniecia głowicy . A planowanie + zawory do 600 zl + uszczelka pod głowice 500 zł + reszta uszczelek + szpilki okolo 400 zl . no i doliczyc rozrzad . I ewentualnie pierscienie i panewki . A tłoki to juz wogole zalamka . koszt za komplet okolo 2200 zl

ceny ktore podaje to oczywiscie bez roboty bo sam sobie bym to zrobil. Smile

jacekw18 nie przesadzaj głowica ok. 500zł szpilki i uszczelka ok.200 i wydaje mi się że na tym się zamknie.

mam wątpliwości co do pomiaru ciśnienia przez was, myślę że jeżeli nie stracił na mocy to musisz skupic uwagę raczej na wtryskach, lub pompie. sprawdz te ciśnienie, [dokładnie i dobrym sprzzętem!!!!!!!!!!] manometr jak wiadomo nie morze być byle jaki [to jest diesel.]

po ściągnięciu głowicy wszystko się dowiesz, nalej wtedy benzynę na tłoki jak będzie się trzymać to jest ok z tłokami i pierścieniami a jak ucieknie to niestety czeka cię najgorsze. Lecz myślę że to głowica albo któryś z popychaczy.

manometr wlasnie nie jest zly . ale jak mierzylem wczesniej to czemu pokazalo tak niskie cisnienie ?? z tego co mo chlopaki mowili to ze to nie jest wina wtrysków ani pompy bo by gorzej palil caly czas

sam juz nie wiem. co jest

a masz jakis dostep do hurtowni motoryzacyjnej zebys sprawdzil mi cene takiego kompletu jak ci napiszalem wczesniej ?? mianowicie uszczelka pod głowice + szpilki i reszta uszczelek + panewki i pierscienie . ale uszczelke z tej lepszej firmy.
pozdrawiam

wiesz czy na mocy stracil to niewiem . bo auto posiadam dopiero jakis 4 mies

wczesniej mialem kłopot ze swiecali grzaly mi caly czas przez jakies 7 minut wiec wymienilem czyjnik odpowiedzialny za swiece. i teraz grzeja tylko jakies 3 sek po odpaleniu silnika . i po wymianie tego czujnika dopiero to zaczelo sie dziac

moze to cos ci wiecej powie:/ a co do pompy i wtrysków to przez to chyba nie byla by taka roznica cisnien na cylindrach.a czy firmy uszczelek ; DT ELRING i DT GLASER sa dobre czy niebardzo ??
pozdrawiam

musisz znaleźć firmę co się specjalizuje w regeneracjach głowicy, sprawdzają prowadnice zaworowe uszczelniacze wymieniają sprawdzają szczelność układu chłodzącego, szlifują gniazda zaworowe jeszcze chyba popychacze i przeważnie to wszytko w granicach 500 do 600zł .
Jaki przebieg ma to auto bo nie wydaje mi się żeby trzeba było wymieniać pierścienie i panewki to nie jest zrobione z papieru.

więc motorze1138 uważasz że przenikliwa bendzyna nie przedostanie się do miski między zamkami bo ja w to wątpie.

Bardzo często zakładałem elringa.I było ok.

tak nie powinna się przedostać

wiesz co? próba olejowa wygląda tak; wlewasz do tych wadliwych cylindrów po 5 cm sześciennych oleju można odczekać kilka minut i ponownie mierzysz ciśnienie. jeżeli wzrasta do0,7at. zużycie przylgni i gniazd wzrost do 1,5at może świadczyć o zapieczeniu pierścieni a wzrost o 2at to zużyte pierśćienia albo gładż cylindrra .

teraz powiedz o ile wzrosło ćiśnienie po próbie .

a co do zalania benzyna po sciagnieciu głowicy . to benzyna nie wyparuje ??
mogl bys sie rozparzec ile by kosztowal taki remont z pierscieniami i panewkami ?? oczywiscie same czesci . moze szew w jakiejs drorzszej churtowni szukal . No ale sa tez uszczelki tansze po 250 ale powiedzial mi ze na tej tanszej długo nie posmigam

ze niby jest zacienka czy cus.

napisz ile auto ma przebiegu!

ale jezeli na pierscieniach byl nagar . to po 2-krotnej probie olejowej dymienie powinno ustac po jakichs 200 km . czy nie ?? a przebieg jaki wskazuje licznik to okolo 166 tys troche malo zeby to tak szybko wszystko polecialo wedłog mnie.

dymi to przez pierścienie lub uszczelniacze zaworów. a czy ten samochód nie był przegrzany. tak wogóle to od początku jak go masz to ci się to dzieje, bo przecierz pierścienie nie padają tak z dnia na dzień.

wedłóg mnie to jeżeli ciśnienie oleju masz wporządku i silnikpracule cicho jak jest ciepły to nie masz po co wymieniać panewek. a koszt wymiany pierścieni ,zrobienia głowicy plus uszczelka pod głowicę i pokrywę zaworów nie powinien przekroczyć 1500zł bez roboty.

Edit by Tarantula/ Istnieje opcja EDYTUJ

a wracając do twojego pytania to dymienie nie ustanie to jest tylko próba dzięki której dowiadujesz się zmianę ciśnienia w danej chwili.

motor1138 i co sądzisz o problemie kolegi?

motor1138 i co sądzisz o problemie kolegi? Piwo