STUKANIE W SILNIKU MAZDA 626 GE 1,8L 16V

Koledzy potrzebuje waszej rady. kupilem ostatnio mazde do leekich napraw. po odpaleniu slychac wyrazny stukot w silniku ale nie zawsze. domyslam sie ze to moga byc panewki albo zawor uderza o tlok. jak wykluczyc jedna z tych opcji zeby miec pewnosc od ktorej strony sie zabierac??

Post został pochwalony 0 razy

Jeśli tam są hydropopychacze, też należałoby na to zwrócić uwagę.Określ w przybliżeniu lokalizację hałasu.Poza tym zwróć uwagę na ciśnienie oleju.Prosta próba polega na duszeniu silnika na np. na trójce i obserwacji kontrolki smarowania.
Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy

Użyj stetoskopu i ustal miejsce stuków.

pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

Zawory nie biją o tłoki bo by miał przestawiony rozrząd i miał by trudności z rozruchem,tylko zauważ rano przy odpalaniu czy nie zastuka niczym zaciągnie olej.niech ci ktoś zapali a ty posłuchaj. Czy się odezwą panewki czy klawiatura.

Post został pochwalony 0 razy

popychacze delikatnie stukaja ale to nie jest to. to sa panewki albo zawor otlok udeza tylko nie wiem jak rozpoznac. na wolnych obrotach tylko czasem slychac stukot przez chwile i w tym momencie faluja troszke obroty i po chwili spokoj . jak obroty sa wyzsze to slychac glosniej ale tez nie przez caly czas. a jak mam poznac czy pasek przeskoczyl?? po znakach o ile tam sa pozna sie ??

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez jojtek dnia Pon 20:50, 08 Lut 2010, w całości zmieniany 1 raz

aaa i czasami jest problem z odpaleniem, po zaskoczeniu silnik pracuje z 2 sek i gasnie i tak moze byc kilka razy a czasem odpala odrazu. W czasie jazdy nie sprawdze bo auto kupilem niedawno i jest pukniete przodem i kupilem tez druga po dachowaniu i bede skladal z dwoch jedna.

Post został pochwalony 0 razy

	kełysz napisał:
	Użyj stetoskopu i ustal miejsce stuków. pozdrawiam

Kełysz, nie wymagasz za dużo? Smile

Pozdr. :-D

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez krzyg dnia Pon 21:33, 08 Lut 2010, w całości zmieniany 1 raz

Stetoskop to proste urządzenie wiec dlaczego myślisz ze wymagam za duzo? Smile

Gdyby zawory stukały o tłoki nie odpaliłbyś nigdy w zyciu tego auta. Po 2 mogło by zablokowac wał korbowy itp itd... Jedyne co może być to ukruszony zawór. Zakup stetoskop i posłuchaj dokładnie skąd dobiegają stuki:)

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

mam stetoskop, jutro to zrobie i zdam relacje z osłuchu Wink (1)

Post został pochwalony 0 razy

	jojtek napisał:
	mam stetoskop, jutro to zrobie i zdam relacje z osłuchu

Nie trzeba było tego zrobić na początku?
Lepiej w realu, niż w wirtualu Smile

Pozdr :-D

Post został pochwalony 0 razy

	kełysz napisał:
	Stetoskop to proste urządzenie wiec dlaczego myślisz ze wymagam za duzo? Gdyby zawory stukały o tłoki nie odpaliłbyś nigdy w zyciu tego auta. Po 2 mogło by zablokowac wał korbowy itp itd... Jedyne co może być to ukruszony zawór. Zakup stetoskop i posłuchaj dokładnie skąd dobiegają stuki:) Pozdrawiam

Nie potrzebny stetoskop tylko weź kawałek suchego okrągłego kija przystaw jednym końcem do uch drugim do silnika w badane miejsce wynalazek [stare jak świat] Dopiero pisałaś że nie potrzebne są blokady teraz każesz kupować stetoskop.

Post został pochwalony 0 razy

Jeszcze jedno koledzy, jak rozpoznac ze rozrzad przeskoczyl?? po znakach?? koles od ktorego kupowalem auto mowil ze byl wymieniany rozrzad dosyc niedawno moze przy wymianie cos zle zrobili albo wcisnal mi farmazon ze byl wymieniany a tak naprawde to pewnie od nowosci tam nikt nie zagladal.

Post został pochwalony 0 razy

Roman stetoskop to koszt około 15zł i masz dobre urządzenie do za przeproszeniem do usranej smierci. Mamy XXI wiek nie bede patyczka sobie do ucha pchał Razz

Prosze schemat:

Masz znaki wiec zobacz jak masz ustawiony rozrząd Smile

Pozdrawam

Post został pochwalony 1 raz

Ostatnio zmieniony przez Kełysz dnia Wto 12:02, 09 Lut 2010, w całości zmieniany 1 raz

sprawdziłem juz ustawienie rozrządu i wyglada na to ze jest dobrze, znaki sie pokrywaja. Tylko nie wiem czy ma to jakies znaczenie ze sprężynka która jest przy napinaczu nie była założona albo spadła no i jeszcze jedno pasek rozrządu nie chodzi równo po rolkacz tylko troche sie zsunął do tego stopnia ze obudowa plastikowa jest przetarta i pasek poszarpany z tej jednej strony. Zaraz po odpaleniu zimnego silnika slychac stuki w głowicy przy 4 cylindrze, nie badałem stetoskopem bo jednak go nie mam. również sprawdziłem popychacze 8 z nich ma luzy. Doradzcie co teraz dalej robic??
pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

	kełysz napisał:
	Roman stetoskop to koszt około 15zł i masz dobre urządzenie do za przeproszeniem do usranej smierci. Mamy XXI wiek nie bede patyczka sobie do ucha pchał

Ale ten stetoskop to z odpustu??

Post został pochwalony 0 razy

A po co ci lepszy?

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

Dzisiaj znalazlem czas i sprawdzilem zwyklym lekarskim stetoskopem. Popychacze oczywiscie do wymiany na bank no i slychac wyrazny mataliczny dzwiek pod glowica na 4 tloku. Chybe jest tak jak ktos pisal wyzej ze mogl sie ukruszyc grzybek od zaworu i sobie tam lata. Głowica do zdjecia. Dam znac jak ściagne i napisze co było przyczyna.

Post został pochwalony 0 razy

Ściągnąłem głowice i się zdiwiłem że jest wszystko OK. zawory rowno siedza w gniazdach i na tłokach zero śladów uderzenia w zawór. Ale okazalo sie ze czawrty tłok ma luzy pionowe jak idzie w dół to palcem moge go jeszcze dopchnac na pierwszym tłoku też jest taki luz ale mniejszy na 2 i 3 stoi sztywno. W takim razie albo panewki albo sworzeń. Tylko roboty sobie narobiłem ale przynajmniej czegoś sie naucze;-). jestem ciekawy jak to bedzie chodziło jak złoze silnik he he:-)

Post został pochwalony 0 razy

Zdejmij miskę olejową, będziesz wszystko wiedział. Jak panewki to pół biedy, naprawa jest prosta, jak sworznie to gorzej.

Czemu ze sworzniem jest gorzej??
i jeszcze jedno, wymieniac wszystkie panewki, jezeli to panewki, czy wymienic tylko te na ktorych jest luz??

Post został pochwalony 0 razy

Nie skończy się na wymianie panewek jak luz tłoka możesz wyczuć palcem...
Obejrzyj gładź cylindrów, sprawdź czy wał się nie wytarł, swoją droga nie miałeś czasem za małego ciśnienia oleju? Najlepiej pokaż to komuś kto się zna bo jak tylko wymienisz panewki to długo nie pojeździsz.
Zobacz czy korby nie są łamane, ponumeruj je i składaj tak jak były.

Post został pochwalony 0 razy

Luzy mogą występować na tulejkach tłoków, jak i na panewkach.W moim mniemaniu,powinieneś odkręcić michę,poodkręcać korbowody,( po uprzednim oznaczeniu wzajemnego położenia tuyh elementów,chociaż nie jest to konieczne, jeśli fabryka postawiła swoje znaki)
Gdy bedziesz miał tłoki z korbowodami na wierzchu, możesz oceniać luzy.Zatarte panewki, będziesz widział gołym okiem.

9

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez krzyg dnia Sob 14:15, 13 Lut 2010, w całości zmieniany 1 raz

W poniedzialek zabiore sie za to i dam znac.

Post został pochwalony 0 razy

A w przyblizeniu ile moze kosztowac szlif wału??

Post został pochwalony 0 razy

Rozebrałem dół silnika i na czwartym cylindrze panewki są jak żyletki. Są o połowe mniejsze niż na 1 pierwszym tłoku na którym też jest minimalny luz pionowy. Opłaca sie robi to wszystko??

I jeszcze jedno. Może wie ktoś czemu jak auto odpaliłem bez paskow klinowych i bez osłony rozrządu to pasek rozrządu prawie się zsunął, jak była osłona to pasek tarł po osłonie??

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez jojtek dnia Pon 17:39, 15 Lut 2010, w całości zmieniany 1 raz

Nie opłaca się jeszcze jak ci obróciło panewki w korbowodach to do wymiany lub regeneracji ale i tak trzeba robić bo panewka stukała i nie ma oczka w korbowodzie tylko owal.Wał nie wiadomo czy wyjdzie na któryś szlif chyba że będzie dorabiał panewki.A silnik możesz kupić z Anglików.

Post został pochwalony 0 razy

No z tym paskiem to dziwna sprawa..... a osłonę masz wytartą? Cieknie Ci uszczelniacz wału? Bo jak tak bo możliwa jest sytuacja że wał ma takie wibracje że przenosi je na pasek powodując zsuniecie... Ale to tylko hipoteza i teoria...

Post został pochwalony 0 razy

Silnik mam drugi w idealnym stanie ale chcialem tego uratowac niestety sie nieda.
Obudowa byla wytarta nawet bardzo z walu nie widzielem zeby cieklo. Jak by dluzej silnik pochodzil bez osłony rozrządu to pasek spadł by całkiem

Post został pochwalony 0 razy

Nie jestem pewien czy takie rozwiązanie tam jest również ale warto sie zagłebić . Kiedys miałem podobny problem w BMW

i co z tym zrobiles??

Post został pochwalony 0 razy