VW Passat B4 1,9TDI AFN

Witam

Auto zostalo zgaszone i już nie odpaliło.zaciągnąłem do siebie pierwsze co to sprawdziłem rozrząd jest ok. Sam go zakładałem jakiś tydzień temu. Wpiąłem się vagiem zczytałem błędy

1268- za duża i za mała dawka N146
765- zmiana pozycji tłoka g149
539- czujnik temp paliwa

Czy mógl paść nastawnik czy na coś innego zwrócić uwagę? wyczytałem że coś może nie stykac w nastawniku. Kolega mówił ze nic nie szarpało, silnik nie przerywał. Zgasił i już nie odpalił po pracy...
Czujnik tez jest w nastawniku także stawiam na rozlutowane kable (bo tydzień temu jak go podłączałem nic nie było)

Z gory dzieki

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Kełysz dnia Śro 19:26, 26 Lut 2014, w całości zmieniany 3 razy

Odkręć pierwszą pokrywkę na sterowniku i zobacz czy nie ma opiłków z tłoka bo mogła się zablokować przesuwka ale spróbuj odpalić go na zaciąg i może chodzić dopóki go nie zgasisz,a czasem i parę dni.

Post został pochwalony 0 razy

	Roman59 napisał:
	Odkręć pierwszą pokrywkę na sterowniku i zobacz czy nie ma opiłków z tłoka bo mogła się zablokować przesuwka ale spróbuj odpalić go na zaciąg i może chodzić dopóki go nie zgasisz,a czasem i parę dni.

Na zaciąg ni chu chu... Z plaka ni chu chu.. pompa po regeneracji jakieś 3miesiące temu z gwarancją na rok. Jutro ściągne dekiel. Ale dziwne ze wywaliło 3 błędy związane z nastawnikiem bo czujnik temp też jest tam. Myśle ze jakieś kable poszly. Zdejme jutro nastawnik jeżeli pod deklem nie bedzie opiłków.

Post został pochwalony 0 razy

No ale z Plaka powinien odpalić ale jak jest na gwarancji to nie odkręcaj bo nie uznają ci gwarancji,znaczone jest farbą czy założyły plombę na śrubę.Zadzwoń do nich i się ich zapytasz co z tym robić.Jak ci nie pali na Plaku sprawdź dokładnie rozrząd a najważniejsze małe koło na wale.

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Śro 21:16, 26 Lut 2014, w całości zmieniany 1 raz

	Roman59 napisał:
	No ale z Plaka powinien odpalić ale jak jest na gwarancji to nie odkręcaj bo nie uznają ci gwarancji,znaczone jest farbą czy założyły plombę na śrubę.Zadzwoń do nich i się ich zapytasz co z tym robić.Jak ci nie pali na Plaku sprawdź dokładnie rozrząd a najważniejsze małe koło na wale.

rozrzad jest ok znaczyłem koła na seryjnych znakach pompa blokada i wal na koole zamachowym Wałek znaczyłem nie sciągałem pokrywy bo chodził idealnie więc nie było potrzeby sciągać i wkładać płaskownika... nie ma plomb dzwoniłem oni nie maja nic do nastawnika. Zdjeli nastwnik zregenerowali pompe zamontowali ustawili dawke i tyle do nich należało. Jak ściągnę dekiel bede widział opiłki to idzie do nich ale jak faktycznie rozleciały się przewody to zrobie to sam.. Nie chce mi się szukać gdzie w vagu widac dawke paliwa jaka ma być? kiedyś ustawiałem ale już nie pamiętam, Który kanał dokładnie?

Post został pochwalony 0 razy

Prawidłowym nastawem dawki paliwa dla silnika jest wartość: 2,2 - 9 mg/R,to jest 1.2 do 1.7V.Im mniejsze napięcie tym dawka jest większa.Też nie pamiętam bo używam CDIF ale zobacz na 002

Post został pochwalony 0 razy

złożone. pali ale jest problem.. Smile

Nie ma napiecia na zworku w pompie... Błedy znikły wszystkie ale odpalił jak dałem mu + na zaworek. dziwne bo odpaliłem go z zmostkowanym tym zaworkiem pochodził z 1min i zgasiłem go z kluczyka... Chyba ze tu nastawnik gasi bo nie ma żadnej klapy gaszącej.

PS. puściły 2 złącza w nastawniku. zlutowane ustawione na znaki, które sobie zrobiłem. Chce doprowadzić dawke do porządku jak znajde przyczyne tego zaworka. Jutro sprawdze przekaźnik

Post został pochwalony 0 razy

Ustaw na 1.5-1.6V i będzie chodził,ustawiaj na odpalonym silniku tylko niech ktoś siedzi w samochodzie jak będziesz ustawiał,poluzuj lekko sterownik ropa będzie lekko ciekła ale to nic i tylko lekkie drgnięcie w stronę paska i ci się zwiększy.Pukaj sobie czym bo ręką jest trudno.No i jeszcze ktoś musi odczytywać na komputerze.

Post został pochwalony 0 razy