Wtryski/głowica

Wydaje mi sie ze wtryski mi leją, poniewaz sciagam głowice powód uszczelka padła. Jak juz sciagam głowice chciałbym sprawdzic czy wtryski trzymaja sie kupy.

Co proponujecie jeszcze zrobic przy sciaganiu głowicy??
Ja mam zamiar wymienic uszczelke (planowanie głowicy), zajac sie zaworami i własnie wtryskami.

Posiadam BMW e34 524TD.

Post został pochwalony 0 razy

Co panowie mechanicy nie wiecie jak sprawdzic wtryski?? Jest tam 5 wtrysków normalnych i jeden wtrysk sterujacy...

PS. wtrysk sterujacy nie jest zepsuty bo komputer nic nie wykazuje...

chcem jakos to okreslic poniewaz wydaje mi sie ze nadmiernie kopci (czary lub niebieski dym) no i za duzo pali (kumpel ma taka sama bunie i pali mu 8-9 ON a mi 10-12l A jezdzimy raczej ekonomicznie)

Post został pochwalony 0 razy

na tester wtryskiwaczy do warsztatu zajmujacego sie naprawa wtryskiwaczy i zobacza czy dobrze rozpylaja, czy maja dobre cisnienie. to tyle

Post został pochwalony 0 razy

sprawdź sobie pierścionki na tłokach

Post został pochwalony 0 razy

to daj wtryski i pompe do regeneracji i ustawienia inie bedziesz miał poblemu.prrzecierz nikt ci na odległość auta nie naprawi. daj pompę i wtryski do dobrrego fachowca taka moja rada.Sam będziesz robił przy tym??

Jedz do pompiarza i niech wyreguluje cisnienie wtrysku/ów.
Jesteś pewien ze wtrysk sterujacy jest orginalny?
Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy

Sam bede sciagał głowice... Pamietajcie panowie ze pompa w BMW jest elektroniczna;/ Tak wtrysk sterujacy jest orginalny. Ile taka regeneracja pompy i wtrysków moze kosztowac?

Post został pochwalony 0 razy

troche zaboli. pare setek napewno a dokladnie ile to ci pompiarze powiedza

Post został pochwalony 0 razy

ale to zalezy od pompy ze tyle pali czy wtryski?? Nie chce pchac sie w koszty... Ale jak cos z pompa byłoby nie tak to chyba ciezko by paliła a ona na dotyk:P Tylko lekko zakopci na poczatku (moze byc spowodowane uszczelka)

Post został pochwalony 0 razy

Sprawdź prowadnice zaworowe cz nie mają luzów,no i załóż nowe gumki zaworowe.

nikt tutaj nie zagwarantuje ci że to na pewno pompa i wtryski ,ale regulacja wtrysków raczej pomoże.

Pompa i wtryski sa dobre. Palił tyle przez uszczelke. Ale mam kolejny problem Sad

Mam wżery na bloku i nie chce tego tak zostawic. Jak je załatac??

Post został pochwalony 0 razy

Wie ktos z jaka siła dokrecic głowice w BMW e34 524td dopowiem ze na uszczelce nie ma takiej informacji. Z góry dzieki

Post został pochwalony 0 razy

etap 1 60NM
etap 2 75 stopni
etap 3 uruchomić silnik T=90 stopni
etap 4 uruchomić silnik +90 stopni

Post został pochwalony 1 raz

dzieki punkcik dla ciebie:P

Post został pochwalony 0 razy

DZIĘKI JAK COŚ JESZCZE TO PISZ

Post został pochwalony 0 razy

Kolego wymień sobie jeszcze śruby od głowicy.POZDRAWIAM

	titek napisał:
	Kolego wymień sobie jeszcze śruby od głowicy.POZDRAWIAM

To powinno sie robic zawsze :-D
Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy

	titek napisał:
	Kolego wymień sobie jeszcze śruby od głowicy.POZDRAWIAM

Wymienione;P

Post został pochwalony 0 razy

a sprawdzałeś panewki na wale korbowym

Post został pochwalony 0 razy

	zubi1990 napisał:
	a sprawdzałeś panewki na wale korbowym

Ja sciagałem głowice a nie miske:D Sprawdziłem jedynie panewki na wale rozrzadu:P

Post został pochwalony 0 razy

Dzis złozyłem całkowicie silnik (głowica i te sprawy) W jakis sposób zle dokreciłem kabel (+), który dochodzi do siecy i zrobiło sie male zwarcie. Teraz nie działa zadna ze swiec:/ W czym szukac przyczyny?? Bezpiecznik jezeli tak to, który?

Z góry dziekuje prosze o szybka odpowiedz:)

Post został pochwalony 0 razy

Witaj.
Hmm mówisz od świec?Kable zapłonowe do wymiany powinno byc ok.Sprawdz czy końcówki nie sa wilgotne.
Pozdrawiam:)

Post został pochwalony 0 razy

ale ty mówisz o świecach żarowych bo masz disla

Post został pochwalony 0 razy

sorry zapomniałem dodac ze mowa o swiecach zarowych.

Post został pochwalony 0 razy

Rozpiska bezpieczników chyba powinna byc w ksiązce od autka?Napewno znajdziesz który to bezpiecznik.
Pozdrawiam.

Post został pochwalony 0 razy

sprawdź połączenia świec tzn te kable co ido od jednej do drugiej świecy

Post został pochwalony 0 razy

Dobra znalazłem był bezpiecznik kolo modółu sterujacego swiecami (koło sterownika ABS)

Chcialem dzis uruchomic samochód lecz moje próby okazały sie jedna wielka porazka;/ Rozrusznik krecił jakies 30 min (pozniej padł aku) i o zapaleniu nie było mowy. W koncu sie wkurzyłem wziełem linke i kazałem koledze sie ciagac. Dałem na 3 nie dodajac gazu tak jak by juz odpaliła wcisnełem sprzegło i odrazu zgasła

Pozniej znów 3 i dodałem gazu zaczeło całym autem szarpac. Moje podejzenia padły na zle ustawiony rozrzad (poniewaz nie zaznaczyłem kola od wału korbowego) ale czy zdarzaja sie takie przyczyny przy przestawionym rozrzadzie?

Jezeli ktos wie gdzie znajduja sie orginalne znaki jak nalezy utawic rozrzad prosze o pomoc.

BMW E34 524TD 115KM (84KW) rocznik 91

Post został pochwalony 0 razy

Tylko powiedzcie ze macie taki schemat bo ten problem juz mnie przerasta Sad (1)

Czy moze byc inna przyczyna tego ze auto nie pali?

Post został pochwalony 0 razy

znaki powinny być na kole pasowym i powinny pokrywać się ze znakiem na obudowie rozrzadu albo znaki na kole wałka rozrzadu powinny pokrywac sie ze znakami na głowicy (jakies kropki albo kreski) albo jak masz w szkrzyni taki plastik na obudowie od strony sprzegła to jak go sciagniesz to powinien na kole zamachowym i na obudowie od silnika to one powinny sie pokrywac i wtedy rozrzond dobrze ustawiony

Post został pochwalony 0 razy