Problem z silnikiem lt 35 2,5 tdi 2004r

Witam serdecznie na forum po pięciu latach nieobecności gdzie otrzymałem fachową pomoc w naprawie mojego lt 35. Aktualnie podobny problem do rozwiązania jak poprzednio: pękł pasek rozrządu na wolnych obrotach, głowica do planowania, jeden zawór wymieniony, przed założeniem głowicy ustawiłem koło zamachowe na znak wałek rozrządu szczelina na głowicę, złożyłem. Wcześniej ustawiłem pompę na znak i mocno wkręciłem śrubę blokującą pompę nie ściągając podkładki i na nieszczęście zapomniałem jej wykręcić, jeszcze jeden błąd to przecięcie kabelka, który idzie do ostatniego wtrysku gdyż nie mogłem znalezć spinki - jest zlutowany. Odpalam silnik z zablokowaną pompą i bardzo ciężko kręci, dopiero po chwili załapałem o co biega, odkręciłem śrubę blokującą i ponawiam próbę odpalenia bez kontroli znaków - nie odpala. Aktualnie wygląda to następująco:
koło zamachowe ustawione na znak, wałek na znak, pompa nie na znaku przesunięta ok 1/4 odpala elegancko ale stuka coś niemiłosiernie jakby w głowicy ale głowy nie dam. Proszę kolegów o pomoc i proszę nie wyżywajcie się na mnie za takie błędy.

Post został pochwalony 0 razy

Uszczelka pod głowicą ma odpowiednią grubość? ustaw jeszcze raz rozrząd bo chyba tłoki uderzają o zawory i słychać stuki.Znajdź odpowiednie znaki a jak nie to wykręć wtryska pierwszego cylindra włożysz coś i podciągniesz tłoka do GMP i znajdziesz odpowiedni znak na kole.Jak będzie wszystko dobrze ustawione to odpal tylko nie gazuj niech chodzi się szklanki odpowietrzą i będzie OK.
http://www.umserwis.fora.pl/mechanika-pojazdowa,2/dobre-podpowiedzi-dotyczace-wymiany-rozrzadu-2-5-tdi-vw-t4,3857.html

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Roman59 dnia Śro 21:26, 26 Sie 2015, w całości zmieniany 1 raz

Dzięki za podpowiedz z wtryskiwaczem okazało się, że rozrząd był faktycznie zle ustawiony. Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy