Gotuje się płyn chłodzący

Autko to omega b 2.5 v6
Przed zrobieniem głowic i po zrobieniu głowic po jakichś 10 minutach temperatura płynu chłodzącego rośnie w oczach przy zwiększonych obrotach. Myślałem że któraś uszczelka pod głowicą ale okazało się że nie. Zegary pokazują ponad 100 stopni a chłodnica zimna tak jakby był układa zapowietrzony. Wymieniony jest też termostat na nowy. Jak złapie taką tem to po zgaszeniu słychać dzwięk jakby się coś smażyło a jak spuszcze ciśnienie korkiem na zbiorniczku to przestaje się smażyć.
Podejrzewam że gdzieś może być pęknięty blok bo głowica została sprawdzona. Co jeszcze sprawdzić żeby wyeliminować usterke.

Post został pochwalony 0 razy

NIe masz krążenia płynu. pompa wody do sprawdzenia

Post został pochwalony 0 razy

czesto jest tak ze ludzie nie zmieniają pompy wody tak długo az sie rozsypie. ostatnio miałem taki przypadek ... pompa na rozrzadzie rozypały sie tak łozyska ze rozwaliło w drobny mak łopatki pompy. odziwo rozrzad sie nie przestawił.... heh sprawdz pompe

Post został pochwalony 0 razy

	wasylek napisał:
	czesto jest tak ze ludzie nie zmieniają pompy wody tak długo az sie rozsypie. ostatnio miałem taki przypadek ... pompa na rozrzadzie rozypały sie tak łozyska ze rozwaliło w drobny mak łopatki pompy. odziwo rozrzad sie nie przestawił.... heh sprawdz pompe

Lepiej niektórzy robią własnie głowice a nie sprawdza pompy wody...

Post został pochwalony 0 razy

no niestety czasem tak jest. gorsze jest to ze czesto jest robione w ten sposob celowo .... bo pomylic sie jest rzeczą ludzką...

Post został pochwalony 0 razy

Pompe sprawdze ale historia jest taka że w oleju była woda i ubywało płynu oraz się grzał zaczołem od głowicy ponieważ klijent jeżdził w tą zime na wodzie więc sami wiecie jak to się może skończyć, a pozatym silnik był napewno pare razy przegrzany bo jest odłączony czujnik przy chłodnicy i dopiero podczas naprawy go wpiołem.
Więc chyba głowice trzeba było ściągać bo i tak by mnie to nie omineło.

Post został pochwalony 0 razy

no pewnie tak ale mogłes odrazu to ujać Smile

niebyło by zbednych komentów Smile

Post został pochwalony 0 razy

Wyjołem pompe obracam i łopatki się kręcą, luzu na pompie niema ale jak złapałem za łopatki i zaczołem obracać od strony koła pasoweg to okazało się że łopatki stoją w miejscu a wałek pompy się obraca no i problem się rozwiązał a można było sprawdzić przy robocie głowic - ach to lenistwo.
Dzięki wszystkim za pomoc.

Post został pochwalony 0 razy

heh niema rzeczy nie mozliwych . wazne ze juz z głowy Smile

Post został pochwalony 0 razy

No i nadal jest problem, nowa pompa a samochód łapie temperature 90 stopni w ciągu 5 minut na uszkodzonej pompie grzał się dłużej, i co wy na to panowie ?
Moze był jeszcze nie odpowietrzony układ i tak szybko złapał temerature ale nigdy tak nie miałem i nawt w innych samochodach nigdy tak nie było.
Ale jak sie rozgrzeje i wiatrak chodzi to utrzymuje stałą temperature ok 95 st C

Post został pochwalony 0 razy

to sie ciesz. jesli sie nie gotuje to jest ok jak bys jechał to by sie wolniej grzał

Post został pochwalony 0 razy

	michal801 napisał:
	No i nadal jest problem, nowa pompa a samochód łapie temperature 90 stopni w ciągu 5 minut na uszkodzonej pompie grzał się dłużej, i co wy na to panowie ? Moze był jeszcze nie odpowietrzony układ i tak szybko złapał temerature ale nigdy tak nie miałem i nawt w innych samochodach nigdy tak nie było. Ale jak sie rozgrzeje i wiatrak chodzi to utrzymuje stałą temperature ok 95 st C

Wszystko wskazuje na to,że jest dobrze.Dla pewności odpowietrz układ.

Post został pochwalony 0 razy