passat b3- bierze olej

Witam.

jakis czas temu pisalem o swoim pasku i temat zostal zamkniety gdyz kilku mechaników stwierdzilo ze wszystko jest ok.
Problem jaki sie teraz pojawil jest chyba dosc kosztowny ale nie mam 100% pewnosci dlatego pytam o porade....mianowicie
silniczek 2.0 8v typ 2E
Bierze olej nie wiem dokladnie ile ale z litr na 500km dym z wydechu bialy i czuc spalany olej, po wciscieciu gazu dym bialy plus niebieski a nawet czarny, puszczamy gaz powraca to bialego i nadal czuc olej....w silniku nie spadla ani moc ani nie wzroslo spalanie, odpala nawet przy -20 wzorcowo, na wolnych obrotach czasem jakby rzucil olejem na swiece bo go przydlawia....czytalem kilka forow ale nie wiem nadal co to jest uszczelniacze, uszczelka głowicy czy pierscienie....zdaza sie ze wyrzuci płyn ze zbiorniczka (niewielkie ilosci) czasem pojawi sie tez tzw maslo pod korkiem...po odkreceniu korka wlewu spada z obrotow lub wyciagnieciu bagnetu ale nie gasnie.... moze ktos mial taki problem i moglby podpowiedziec bo mechanicy najlepiej robiliby kapitalny remont a jak dla mnie to troche szkoda kasy moze nie jest to konieczne....z gory dzieki za rzetelne odp
pozdrawiam

Wyglada na uszczelke pod głowica i raczej to bedzie to.
P.

Post został pochwalony 0 razy

Jak bierze tyle oleju to sprawdź czy nie ma gdzieś wycieków ,zobacz rano pod samochód i będziesz widział nawet czy z przodu silnika czy z tyłu między silnikiem a skrzynią biegów.

Post został pochwalony 0 razy

wycieków nie ma silnik jest suchy, spala olej bo to czuc poprostu i widac heh. aha zapomnialem napisac ze zauwazylem jakby sie wlasnie pocil na uszczelce jest lekkro mokro od przodu silnika na pod 3 i 4 swieca

To tylko ci zostało odkręcenie głowicy wymiana uszczelniaczy zaworowych sprawdzenie stanu prowadnic.Ale jak masz ściągniętą głowicę to i ściąg miskę oleju i wyciąg jednego tłoka i sprawdź pierścienie a najważniejszy jest odoliwiający.Żeby nie było tak że zmieniłeś uszczelniacze na zaworach a olej dalej bierze.

Post został pochwalony 0 razy

jakies 2 m-ce temu znajomy wymienial mi pompe oleju i mowil ze od spodu jest wszystko ok ale co mogl zobaczyc jedynie panewki....

Nawet panewek nie zobaczył bo nie musiał ich do pompy odkręcać. Po za tym jak się michę wywali to uwierz że pada... olej jak deszcz i na pewno nie chciało mu sie spędzić pod autem więcej czasu niż potrzeba było na wymianę pompy Kwadratowy

Post został pochwalony 0 razy

powiedzcie mi ile moze kosztowac takie dodatkowe sprawdzenie pierscieni...bo chyba nie warto ryzykowac i lepiej robic juz porzadnie

Pisałeś że zmieniał ci pompę oleju to teraz jest tylko wyciągnięcie tłoka,oczywiście przy zdjętej już głowicy.Można sprawdzić jeszcze panewki główne bo najczęściej tam gubi ciśnienie oleju,bo jest podtarty wał.

Post został pochwalony 0 razy

Ale On wymienił tą pompę i złożył auto tak?
Jeżeli tak to zobaczenie pierścieni trochę zaboli po kieszeni bo jak sie poprzedni kolega wypowiadał trzeba zwalić michę, głowicę, odkręcić stopkę i dopiero zobaczysz... generalnie sporo zabawy.

Post został pochwalony 0 razy

Nie łatwiej i taniej będzie Ci poszukac innego sprawnego silnika? Znajdz taki który jest jeszcze w aucie sprawdzisz go sobie i kup od takiego sprzedawcy który da Ci gwarancje.

Post został pochwalony 0 razy

powiem wam tak ja wlasnie jakies 4 m-ce temu wymienilem silnik na inny bo w poprzednim skonczyly sie panewki, i nie za bardzo chce szukac kolejnego chyba ze bedzie trzeba, jak wymienial mi pompe mowil ze panewki sa ok...teraz pytanie w razie czego mam ten stary silnik w ktorym wal korbowy i panewki sie rozlecialy ale glowica i tloki sa chyba ok, czy jest mozliwosc poprzekladac to do tego silnika bez wiekszych komplikacji?

aha pompa byla wymieniana bo przstala dzialac po 3 dniach od wymiany, zapchal sie ssak od niej dostal mobila i syf w olej poszedl...pytanie co moglo dostac?? bez pompy przejechalem wtedy jakies 3-4 km.

Olej ma za zadanie;
1 Smarowanie współpracujących ze sobą podzespołów silnika
2 Chłodzenie współpracujących ze sobą podzespołów silnika
A jak ty jechałeś bez smarowania 3-4 km to co mogło się stać?

Post został pochwalony 0 razy

więc nie liczyć ze pierscienie uszly z zyciem?

Jak ściągniesz głowicę to sprawdź i pierścienie nie ma dużo pracy jak masz ściągniętą głowice,żebyś później nie żałował.A wystarczy tylko jednego i zobaczysz czy są wytarte czy zapieczone.

Post został pochwalony 0 razy

bo chyba panewki sie tak od razu nie rozlecialy....niby mechanik mowil ze nie ale z tego co piszecie to faktycznie nie ma co wierzyc jak sie samemu nie widzialo, kase wzial wiec pewnie mial to gdzies

No to diagnoza jest prosta... przytarł się silnik bo pompa się zapchała.
Rozbieraj głowice, michę na dół, oglądaj tłoki i panewki.

Albo wieeeem!!!!!! Dolej ceramizera Twisted Evil

jak podziała to dostaniesz flaszkę! Twisted Evil

Post został pochwalony 0 razy

jakby sie przytarl to by tak ladnie pracowal?? chyba nie....stracilby na mocy i spalaniu mi sie wydaje

	student napisał:
	No to diagnoza jest prosta... przytarł się silnik bo pompa się zapchała. Rozbieraj głowice, michę na dół, oglądaj tłoki i panewki.

Nie wiem czy wiesz ale olej wpierw zostaje kierowany do filtra oleju który ma za zadanie oczyścić własnie takie zanieczyszczenia...

Sciągaj głowice wyjmuj tłoka i wszystko sie wyjaśni.

Pozdrawiam

Post został pochwalony 0 razy

Kełysz napisał:

	student napisał:
	No to diagnoza jest prosta... przytarł się silnik bo pompa się zapchała. Rozbieraj głowice, michę na dół, oglądaj tłoki i panewki.

Nie wiem czy wiesz ale olej wpierw zostaje kierowany do filtra oleju który ma za zadanie oczyścić własnie takie zanieczyszczenia...

Sciągaj głowice wyjmuj tłoka i wszystko sie wyjaśni.

Pozdrawiam

Heheheh ja to napisałem odnośnie tego co kolega pisał wcześniej że pompę wymieniał bo mu się zapchała, po czym zgodnie doszliśmy do tego że musi oglądać pierścienie i panewki.
Nie zrozumiałeś mnie Cool

Post został pochwalony 0 razy