Audi A4 1.8T 1996r silnik AEB - problem z odpaleniem

Witam serdecznie. Szukam porady od bystrego fachowca. Od jakiegoś czasu samochód nie chce odpalać-ma problem z odpaleniem... Jak jest zima to odpali za którymś razem, albo wcale. W lecie jeździł po Francji i w Polsce i odpalał elegancko(było ciepło). Z czasem zimna/mrozu coraz gorzej.... Mam wuja mechanika i troche z nim przy samochodzie juz sie sprawdzało.... Iskry na świecach są, paliwo podaje ładnie, filtry są ok. Jedno co mnie zastanawia to to czy pompka paliwowa po przekręceniu do kontrolek cały czas ładuje... nie powinna czasem po paru sek przestać ładować? zastanawiam się także nad przekaźnikem 372 (audi) tzw sterownikem pompy paliwa-czy może on kieruje "ładowaniem"pompy-ciśnienia... Sciągana była głowica-sprawdzone zostały zawory ssące, wydechowe, napinacz łańcucha no i ok, sprawdzone zostało ustawinie paska rozrządu - znaków na kole itp i też ok. No i jeszcze w poźniejszym czaie coś sie zrobiło a mianowicie to że przy próbie odpalenia słychać piszczenie pik, pik ,pik coś koło 3 razy po 3 i koniec i tak za każym razem przy próbie odpalenia-nie jest to wina akumulatora bo sprawdzaone było na innym... Prosze o wszelkie podpowiedzi na te tematy, Kontakt GG; 117-116-00

Post został pochwalony 0 razy

Po przekręceniu kluczyka powinna się odezwać pompa paliwa i wyłączyć i dopiero przy kręceniu rozrusznikiem powinna się załączyć i pracować.Powinna bić ciśnienie 3.5-4 bar tyle jest potrzebne do wtrysków.Łańcuch ustawiony do znaków?czujnik położenia wału sprawdź czy nie ma na nim opiłków.

Post został pochwalony 0 razy

no chyba tak, dlatego próbuje sie tego dowiedzieć, moja po przekreceniu ładuje non-stop i sie nie zatrzymuje-słychać ja cały czas aż do samego momentu odpalenia... co moze być popsute... przekaznik?

Post został pochwalony 0 razy

Zobacz na przekaźnik systemowy w skrzynce bezpieczników 6 lub7 albo już taka pompa wypracowana że nie daje rady.

Post został pochwalony 0 razy

wypiełem przekaznik pompki paliwa i przekrecilem stacyjke do kontrolek i pompka caly czas chodzi-ładuje... czy jest wpięta czy też nie cały czas ładuje-możliwe ze bedzie kostka walnieta, no i nie ma w niej impulsu podcisnienia do zatrzymania. Zakupiłem kostke nowa na allegro, jak przyjdzie to wepne i zobaczy sie czy laduje i sie zatrzymuje po naładowaniu ciśnienia, jesli tak problem rozwiazany, jesli nie to zabiore sie nad badaniem pomki paliwa...

Post został pochwalony 0 razy

zacznij od sprawdzenia błedów
jak jak wyjdzie czujnik temperatury silnika a pewnie masz 4-o pinowy to go wymien
problem powinien ustapić

Post został pochwalony 0 razy

Błędy jak błędy ale można sprawdzić jaką temperaturę widzi ECU.
A z tą pompką to czasem nie na listwie takiego jak by zaworu upustowego co puszcza gdy ciśnienie w magistrali jest za duże? Może on nawalił i nie odpuszcza przez co pompka nie może zrobić ciśnienia?

Post został pochwalony 0 razy

no nawet mimo błedu temperature bedzie widział
a palić nie będzie Smile

a ciśnienie swoją droga
trzeba sprawdzić , ale sądze że gdyby zawór przepuszczał to auto po odpaleniu (cięzkim)
nie miało by pełnej mocy

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez ponin dnia Wto 23:17, 14 Gru 2010, w całości zmieniany 1 raz

repenciusz napisał:

wypiełem przekaznik pompki paliwa i przekrecilem stacyjke do kontrolek i pompka caly czas chodzi-ładuje... czy jest wpięta czy też nie cały czas ładuje-możliwe ze bedzie kostka walnieta, no i nie ma w niej impulsu podcisnienia do zatrzymania. Zakupiłem kostke nowa na allegro, jak przyjdzie to wepne i zobaczy sie czy laduje i sie zatrzymuje po naładowaniu ciśnienia, jesli tak problem rozwiazany, jesli nie to zabiore sie nad badaniem pomki paliwa...

Wypinaj przekaźniki za porządkiem może nie ten przekaźnik? nie może być wpięta pompka na krótko ten przekaźnik zasila pompkę paliwa i zasilanie na wtryski.Nie ma jakiś impulsów podciśnienia jest pompka pompuje paliwo do listwy zasilającej wtryski i musi wytworzyć ciśnienie 3.5-4 bar i zaworem ciśnienia resztę wraca do zbiornika i tak w koło.I jak pisałem po przekręceniu stacyjki powinna chodzić parę sekund i sterownik ją wyłącza poprzez przekaźnik i załącza po włączeniu rozrusznika żeby utrzymać ciśnienie na wtryskach.Możesz wypiąć całą listwę z wtryskami i zobaczysz czy wtryski chodzą podczas kręcenia rozrusznikiem tylko ostrożnie bo iskra gdzieś przeskoczy i pożar.

Post został pochwalony 0 razy